вопрос. как корректно измерить опорное напряжение, нужно измерять между сигнальным и общей массой, или массой сигнальной? дело в том, что у меня на пассате с мотором 2е лямбда отсутствует совсем, нет даже проводов с эбу( в фишке отсутствуют пины на сигнал и массу лямбды). при этом мотор работает адекватно, но слегка подъедает бенз-10 на 100 где то и это смешанный цикл, по городу литров 16-18. хотел поставить лямбду, но померив напругу на сигнальном проводе через общую массу, прибор ничего не показал. это может значить что эбу вообще не был оснащён лямбда регулированием или я некорректно измерял, нужно именно сигнальную массу мерить? или ещё вариант, эбу вообще не даёт опорного, а лишь считывает сигнал с рабочей лямбды? хотелось бы разобраться, прежде чем покупать недешёвую лямбду. прошу проконсультировать знающих. ибо на просторах инета не встретил инфы, когда на 2е совсем не было лямбды, были случаи её отключения, но именно отсутствующие следы проводки и заводская изоляция на общем жгуте проводов из эбу намекают об заводском исполнении...

на моторе 2е отсутствие лямбды не дает такого расхода, это не моновпрыск. может имеет смысл посмотреть в сторону дмрв или как его называют расходомера.

а с чего на сигнальном проводе должно появиться напряжение если нет лямбда зонда? сигнал на мозги даёт именно он. ищи в районе катализатора, должен быть там.

другие параметры в норме, показания дмрв в норме, поведение авто тоже, хх, разгон и прочее без провалов и дёрганий. интересует именно момент отсутствия лямбды, как таковой. были ли такие модификации? и стоит ли заморачиваться с установкой?

возможно литр-полтора на сотку ты наэкономишь, но для мотора 2е расход 16-18 перебор. газоанализатор в помощь. на корпусе воздушного фильтра есть винт отвечающий за регулировку со. не помешало бы проверить на стенде свечи зажигания.