Всем привет. Помогите пожалуйста разобраться с проблемой. Загорается красная ошибка давления масла на горячую, после 20 минут езды. Пассат б6 2007 год, 1.6 FSI двигатель 115 сил.
Поменял Датчик давления масла
Поменял Маслонасос
Поменял само масло на свежее
Поменял Фазорегулятор
Поменял датчик клапана фазорегулятора
Поменял цепь
Балансировочных валов на этом моторе нет. Маслоотделитель простой, типа сепаратора из-за него не может падать давление.
Давление 0,9 на хх. И 2-3 при оборотах. Температура на приборке 90 (ОЖ)
P.S. Поправка замерили на горячую, именно после пробок и прочее, давление упало до 0.3 на хх, и 1.7 на оборотах 2500-3000.
Все равно загорается лейка. Возможно важный момент, что проблемы с АКПП есть, сначала начинает пинаться АКПП, потом минуты через 3 давление на приборке загорается. В сервисе разводят руками, типа из-за акпп, не может на приборке загораться давление масла. Типа нужно разбирать мотор полностью и смотреть, что с мотором. Хелп, а то все деньги слил в машину)
Поменял Датчик давления масла
Поменял Маслонасос
Поменял само масло на свежее
Поменял Фазорегулятор
Поменял датчик клапана фазорегулятора
Поменял цепь
Балансировочных валов на этом моторе нет. Маслоотделитель простой, типа сепаратора из-за него не может падать давление.
Давление 0,9 на хх. И 2-3 при оборотах. Температура на приборке 90 (ОЖ)
P.S. Поправка замерили на горячую, именно после пробок и прочее, давление упало до 0.3 на хх, и 1.7 на оборотах 2500-3000.
Все равно загорается лейка. Возможно важный момент, что проблемы с АКПП есть, сначала начинает пинаться АКПП, потом минуты через 3 давление на приборке загорается. В сервисе разводят руками, типа из-за акпп, не может на приборке загораться давление масла. Типа нужно разбирать мотор полностью и смотреть, что с мотором. Хелп, а то все деньги слил в машину)
